JR東日本

C61 20

蒸気機関車。日本各地で走っていたけど無煙化などで一旦姿を消したけど 近年あいちこちで復活を遂げている。 私はかろうじて本当の意味での蒸気機関車現役時代を知っている。まだ 幼稚園に通っていた頃だけど。秋田県では阿仁合線が比較的遅...
大館市

正札 竹村 (しょうふだ たけむら)

正札竹村。それは大館の老舗デパート(であった=廃業) 地方のデパートにしては以外と面積が広く、最上階にはレストランもあったのよ。 高校時代、学校帰りに(デートで)そのレストランによって仲良く食事したものだ。 そいえばジュークボ...
JR東日本

在りし日の[快速]八幡平

在りし日の快速八幡平。(東大館) 最終日はなんのイベントもなくひっそりと消えていった、花輪線唯一の速達列車。 輸送力に余裕がありすぎな4両編成(下りは2両)。そのためか車内はガラガラだった 印象が(実際乗車率もあまりよくなかっ...
JR東日本

701系(0/100)

客レ置き換えで登場した交流電車初の通勤形。一番最初に導入されたのが秋田支社管内。 それまで奥羽本線や羽越本線は50系(または12系2000)であったが機回しの省略や スピードアップ目的で一気に置き換えちゃったと。 当初はものすごく...
JR東日本

583系

583系。現在残っているのは秋田に1編成のみ。 交直両用、昼夜兼用特急車両という珍しい位置づけな車両。 昼は寝台を解体し特急はつかりなどに運用、夜は寝台をセットしはくつるやゆうづるに。 運用効率の良い車両であった。 その特性をい...
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